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黄学杰:动力电池正极材料多条路径并行

时间:2014-04-01 浏览次数:957

【高工锂电 记者 游保平】“目前来看,最现实,安全性最高的依然是磷酸铁锂。”黄学杰认为,作为目前国内动力电池的一个主要路线,磷酸铁锂是目前最具实用价值的动力电池正极材料,支撑了国内现阶段新能源汽车的示范运行。

 

  3月27日下午,在东莞松山湖举办的“第四届高工锂电产业高峰论坛”上,中国科学院物理研究所黄学杰博士做题为《正极材料体系对比分析及新材料的研发进展》的主题演讲。黄学杰对正极材料发展、新材料的研发进展及产业化预测等做深入阐释。

中国科学院 物理研究所 黄学杰 博士 

 

  黄学杰认为,由于磷酸铁锂电池在能量密度方面的限制,未来,动力电池的正极材料会多元化发展,锰系氧化物正极材料是国际上主流商用电动车辆的选择,包括日产聆风所使用的锰酸锂混合镍钴锰三元材料和特斯拉所采用的镍钴铝三元材料都会成为一个选择。

 

  进入2014年,三星、LG等韩国企业开始在国内设动力电池厂,黄学杰表示,这些企业走的三元加锰锂的路线,会推动国内动力电池正极材料向三元材料的转变,有一些国内企业开始研发三元材料加锰酸锂正极的动力电池。

 

  “国内的三元加锰锂电池要解决安全和寿命的问题,其难度是要大于磷酸铁锂的。”黄学杰指出,国内发展这类动力电池将会有困难的一段路要走。

 

  对于一些动力电池企业往下游延伸发展电动汽车,黄学杰认为,这也是一种发展路径,比亚迪已经是眼前的一个好的案例了,但这并不代表其他的企业也可以模仿操作。

 

  “未来一些年,电动汽车会有大规模的发展,在这个市场快速发展的情况下,会有一些企业从中突围,获得市场认可,但也必然会有一些企业在市场的浪潮中遭到淘汰,电动汽车的发展和正极材料的选择一样,会是多条路径共同前行的。”

【本文来源:高工锂电网】


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